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从“融入”到“融合”长江后浪看芜湖

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-06-24 浏览次数:

   加紧建设中的芜宣机场。 郑远摄交通开放打造安徽对外的“长江之窗”随着385公里/时最高时速联调联试的结束,芜湖融入长三角的重大项目之一——商合杭高铁南段即将迎来通车。

   “芜湖到杭州的时间将由此前最快的3小时4分钟,压缩至1个半小时。 ”时间的缩短,预示着距离的拉近,对于这组数字,芜湖市铁路办综合财务科科长刘宇宏脱口而出。

   回眸过去,2015年7月,合福高铁通车,同年12月宁安高铁开通,再到即将通车的商合杭高铁南段。 10年时间,参与了芜湖高铁从无到有发展全过程的刘宇宏颇为感慨,“商合杭的贯通,对芜湖来说是一次质的飞跃,如果说宁安高铁是直通江苏的一个臂膀,那么商合杭则是延伸至浙江的另一个臂膀,也意味着芜湖真正融入全国八纵八横高铁主干网络。 ”据介绍,商合杭南段通车后,仅芜湖始发车次就多达10趟,可抵至北京、广州、昆明等地。

   在刘宇宏看来,高铁对一座城市经济社会发展的作用不言而喻,人员交流、物流分配以及商业格局的重塑,都将带来改变。 目前的芜湖,公路交通四小时半径覆盖60多座城市,“两环九射”高速公路网初步形成;铁路交通拥有京福、宁安、商合杭高铁;水路交通除传统的长江航道外,以芜湖和上海为起终点的芜申运河联通无锡、苏州。 此外,城南过江隧道正在加紧建设,芜湖宣城机场有望今年实现通航。

   过去的芜湖,因交通而生;现代的芜湖,则因交通而兴。

   交通之变,不仅为芜湖开辟了发展新格局,更为长三角更高质量一体化提供了空间支撑。 开放的芜湖,已然成为安徽对外开放的“长江之窗”。

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